买台便宜车 还能当仓库

@ArleneCheung #70 还要守着的吗，这我不清楚，我一直以为晚上放在那，等充满白天去拔了，跟电动自行车一样呢。 @wxw752 #71 油烧 1k 的话，电也就 300 多块（自己有桩的话再除以 2 ）。差距很大的

如果没有限牌政策，我可能真的会卖掉，毕竟通勤用不到，市内堵车难停不想开，只有出去玩的才会用到。但是有限牌政策在，现在的车不能卖，我甚至考虑再弄个牌子为孩子准备着。

赶紧退钱！到账了换一辆新的🐶

@xz410236056 #81 有的充电的地方有停车费，比如免费多长时间，如果规定时间没开走就会计费。当然我不清楚其他城市，至少我那个同事经常有中午要开到某个充电点，在里面睡午觉守着。吃饭就有点赶。整体核算下来就是开的越多电车越划得来，我那个朋友换了电车以后时不时自驾。我自驾的话就得隔一阵子，不然的话也有点消费不起。

@xz410236056 #81 是有差价，但是也确实无感，每个月多几百少几百，真没区别。

@cmdOptionKana #74 这个和火车票统计不是一类命题 我们一直说没有“没有调查、没有发言权”，我觉得这个想法的亮点在于，它约束了背景（和自己相似），然后约定了双边（过去没车，现在有车，调查充分），然后做了一个收敛的假设（卖车换钱）。重点是覆盖了最难度度量衡的主观因素（用主动决策替代了对主观因素的量化难题） 至于你说的 1 个还是 100 个，我觉得你在硬杠了，有点没意思……这只是一个思想实验，你非要说 1 个和 100 个的区别，那反问就是：5 个是否就充分了？或者 10 个就充分了？还是 1000 个才能叫充分？

我并不觉得这个说法是“金标准”。 当你要做某个决策时，靠谱的方式只有收集正反的观点和理由，一一跟自己的情况对比参考，最终形成决策。这个事的复杂度始终存在。 你所说的“找一个和自己处境类似的人”，其实就是把这个复杂度让他来处理了，然后“无条件”信任他的决策。 如果你说我没有无条件啊，我还是需要听他具体的理由的。那还是回到上面了，需要接收他的观点和理由。只是在你的“金标准”中天降了一个跟你匹配度很高的人。

@wxw752 #85 主要是我穷，这里多几百，那里多几百，我就扛不住了。

买车的为什么要鼓励别人买车，他又不是卖车的，路上车少不是对他有益