什么赢啊输的，先到武汉搞个无人出租车试试呗

@cctvbnm111X1 #17 去年 FSD 短暂开放过一段时间，后来华为等厂商介入搞事情，加强了准入的规则，就又叫停了。不过以这种方式避免正面竞争只能是短暂的，智驾发展还任重道远。。。。。

21 年入手的

@icyalala 人还有个脑子

特斯拉的品牌加成而已，其实这算不上先进。很简单的道理，纯视觉的出发点其实只是成本，现在比不上将来也不会能赶得上视觉+雷达的方案。就这还单独收费。车本来就是毛坯车也不便宜，还那么贵的 FSD ，搞得就像中国没有国产智驾一样

@ltyj2003 #1 就武汉那交通素质，别说 AI 了，人开都得气死

视觉+雷达才是最适合的，安全最重要

难道只有我个人觉得激光雷达的畸形凸额头设计贼 jb 丑和别扭吗。。

今年国庆，我从成都出发，目的地广西北海，途径贵阳玩了两天，全程 3000 多公里，97%的都是智驾基本无任何接管（包括城区），国内这路况比牢美复杂了吧，是否证明激光路线才是正确的呢？ 光看数据有个屁用，我依旧对智驾的信任度维持在 50%左右，高速，非早晚高峰证明不了什么，啥时候 FSD 能早晚高峰城中村无接管丝滑绕行再吹

纯视觉能实现自动驾驶的话 那么视觉+雷达的方案 上限一定是更高的 各个方案都有优缺点 资本家的话 纯站在自己的商业角度说的 听听就完 不要当真