本质是「驾驶员视角判断」和「下车观察实际的距离」的匹配。 还有「刹车/油门踏板踩踏力度」和「刹车力度/油门响应」的匹配。「方向盘转动角度」和「车头转动角度」的匹配。 就是多开多匹配，换个车你还是要重新熟悉。

凭感觉，差不多就停，

听响，没响就可以过

开 10 万公里就是老司机了

我车感是从赛车游戏练的，高一就开始玩街机头文字 D ，第一人称视角。 刷计时赛的时候最先要练的就是走线，尽可能贴边而不蹭墙。你会发现，贴右边的时候你会发现边线几乎到了屏幕的中心，就是类似这种参照感觉，玩多了就不用这样对照了，凭感觉足矣。 熟练了到真实学车的时候觉得就好简单，比游戏里多留 10%余量，足够成为老司机了。

有各种技巧， 1. 你需要参照物 2. 镜子不是用来做摆设的

买带 360 影像的车，拿不准就看着视频慢慢来，多开开就熟悉了。 再就是过窄路和限宽墩，就跟着前车走。一般小车就 3 档宽度：1.5 米的 A00 ，1.7 米的 A 级，2 米的 BC 级大型 SUV 和 MPV 。比只要不比前车宽就放心过。

车头拿不准主意可以开车灯看截止线的反光高度估算距离

@coderwink 并不是不自信 其实老司机对于微操也要考虑一下的 宁可倒一把 也不要强行通过 这是一条通用规则

多开，把握不住的时候就停下来多调整一把。慢慢就好