我倒是觉得现在已经是博弈后的局部最优了。 除非在道路上做大改动，不然没救。人口密度是最重要的因素。

骑共享单车在机动车道被罚过一次，晚上十一点多，都没什么车的情况下

在深圳 行人没有路权 行人没有路权 行人没有路权 深圳打车出门是最优解，又便宜还不用被窜来窜去的电鸡搞得神经兮兮的

是这样的，明明同样交税，但是公共道路资源分配的非常不合理。 人行道和非机动车道的成本比机动车道成本低多了。

人口密度太大了，应该把写字楼产业园拆分的

全国通病吧？ 外卖、快递小哥们，接送孩子的家长们。

老哥写的太令人感同身受了。

第一次看到用回车代替逗号和句号的人，把 chatgpt 都搞得精神分裂了。 楼主这个文笔，就别考虑靠公众号吃饭了。 文笔垃圾，内容陈旧，喷也没喷到点子上。

@kkk1234567 虽说没去过多少城市，就待的比较久的武汉和深圳而言，深圳的电鸡是恐怖的存在。在武汉生活了这么多年，从来没见过摩的。深圳的摩的非常之恐怖，并且交警不管的，普通人骑电鸡各种被抓被罚款，摩的从交警旁边过交警的都不管的，这个是我亲眼看到的。

不在深圳，上海这边感觉还行，我日常的这些地方和路都有机动车道（非严谨数据），最大的问题是摩托车和共享单车乱停占人行道的位置