单就车速这个，对于普通人来说感觉限速到 30 差不多，个别城市特殊情况以及运营使用例外。平时自行车通勤，感觉路上大部分人骑电动车就在 20-30 这个区间，自行车骑到 30 左右就要一路超车。

官老爷当然是为了你好，这么多车乱开多危险

台湾也是有这个 25km/h 的限制，超过的要上牌照、考驾照。 一刀切不太对，应该容许 25km/h 以上的车存在，按摩托车管理就可以了。

@e23nome 你是否在寻找 电摩

@e23nome 法制，政治制度都不一样呢，台湾 100%戴头盔，没人逆行闯红灯，没人乱摁喇叭，非常有秩序，这些大陆可能 100 年都追不上来。台湾的公务员都有很多通勤骑摩托车，这边官老爷都是专门的司机接送。 @fredweili 抖音里说很多上海的电瓶车门店直接关门了 @aoyi 一个新能源国标，是怎么做到让厂家，经销商和消费者三方同时唾弃和抵制的？

25km/h 以上的除了上牌照、考驾照，还要买保险。 我觉得买保险最需要学习了。交通事故里电动自行车的人身伤害最多。应该用商业保险保护起来，否则都变成医保兜底，不合理也不公平。

@dexlee2020 我只是说 25km/h 不是拍脑袋想出来的。世界很多地方都是这样区别的。 欧盟、澳大利亚、英国都是 25km/h ，日本是 24km/h 。 速度快就容易事故，容易受伤，我觉得这是客观的物理规律。

@dexlee2020 你罗列的那些煽动民粹的点，没有任何意义。这个世界还是要讲道理的。

如果定在 35km/h ，动能就会翻倍 35^2/25^2 = 1.96 ，骑车者如果看手机没有看到背向但是静止的行人，发生撞击，伤害就是两倍。

我非常支持 电动车只能短途代步 我不想我生活的城市到处滴滴滴滴滴滴的声音