单踏板亮不亮灯应该是有个负加速度，超过阈值才会亮灯，这个阈值应该是和油车的怠速滑行一致

我追尾过特斯拉，就是特斯拉前面的车急停，然后特斯拉刹车灯不亮，亮的时候也突然停了，不知道是单踏板还是智能刹车。车距也不算近，就是市区正常开然后就追尾了，我全责自己保险修了 2W 加上特斯拉的估计奔 4W 了。

另外国标已经有了： 中国乘用车制动新国标要求，所有采用电力再生制动系统且有单踏板模式的车辆，在默认状态下禁止实现完全刹停。 单踏板模式必须由驾驶员在每次启动后自行选择开启，并且在开启时，能量回收减速度大于 \(1.3m/s^{2}\) 时必须点亮刹车灯，以确保安全。 新国标 GB21670—2025 将于 2026 年 1 月 1 日起实施，已售车辆需在 2027 年 1 月 1 日前调整默认设置

@wyhooo 有的亮有的不亮，应该强制全亮

@Tink #12 那还挺好的嘞，这个好评

单踏板真的好用啊。。。但是该踩刹车我还是踩啊。。。不影响。。。 屏幕换档也试过，还可以，没觉得不好用。。。

@wyhooo 看到楼下有人科普这个新国标了，挺好，又少一害

1 、单踏板好用，其他电车试驾过很多，都不好用。对我来说算是减速明显的空挡滑行，减速期间会提前思考突发情况踩刹车。那些踩错的，我认为哪怕油车他们也会把油门当刹车 2 、刹车灯，是看松刹车的车速降幅阈值，如果是黄金右脚，还真可能不亮 3 、屏幕换挡很傻批，怀档很方便

单踏板的问题是，过水的时候你如果松了踏板，相当于踩刹车制动，很容易飘起来。

其他两个支持，单踏板模式我觉得不应该一刀切取消，而应该改良： 1 、制动达到一定程度后要亮刹车灯； 2 、必须要有关闭动能回收的选项。 只要满足以上两点，我觉得就没问题了。 第一点解决了后车不知道前车减速的问题，第二点解决了乘客晕车的问题。