@icanfork #7 时代变了, OP 说快速路的话, 我天天广园路通勤, 以个人统计学来看, 路上别说 3 大妈了,蓝牌车都少了, 已经被绿牌包围了, 左一车道开的慢的电车多的是

我家两辆“三大妈”，一辆轩逸一辆卡罗拉。 卡罗拉有自适应巡航，高速我一般用这个，找一辆跑得快的车，跟在他后面，把控住方向就 OK 了，自适应巡航会紧跟前车，前车慢咱们慢，前车快咱们也快，非常舒服。 轩逸没有这个功能，一般我就跑 130-140 （山东高速限速 120 ，只要不超 144 ，就不会受罚），碰上特斯拉啥的，能超就超，从不吝啬油门力度。所以，我轩逸的油耗一直是车友群里比较高的水平，现在百公里 7.8 。 我怀疑开得慢的（不只三大妈，也包括其他品牌）人，心里可能对油耗有什么执念，但我没有。 所以说，只有肉人，没有肉车。

动力因素是根本原因吧。 去年国庆租了一辆老款轩逸，没开过是真不敢相信还有这样动力的车。（远不如我第一台练手车，手动挡两厢福克斯） 刚开始市区我还会变道让一下，但是变道也得提速啊，只能等后车走完了再变，变完下个路口还得被动选车道。 高速上提速慢，超完大货车，后面车着急就欻欻地从右车道超，更不能变道了。 开了两天，完全摆烂，这车开着实在没信心。一条路走到黑最安全了。

典型的牢中思维.. 不考虑其他人的感受的

@play78 #3 我同事就是 5 系 高架左车道开 80 ，自适应巡航，主打一个省心，随便别人按喇叭、超车。所以 OP 说的这个问题就是看司机，跟车型没关系

@amusier 对，三大妈并不是车的问题，日系车也能一脚油门上 100km/h ，就是客群的关系，这些车的客群对于油耗太执着了，导致人群聚集之后产生的特定现象。

@amusier #11 车友好，我小熊油耗统计了半年，稳定在 8.2L 左右

@ArthurTsang 广园，那就是广州这边咯。我在科学城这边上下班，郊区路都不堵车的。每次都是日系车在前面，有时间冤枉了前车怎么那么慢，那么好的车，超过去之后发现前面一辆银色丰田。

主要是三大妈卖点就是省油省心，那自然吸引过来买的车主都是奔着省油来的，那既然奔着省油来的车主肯定就喜欢缓踩油门，然后在路上跑也只愿意跑到最经济省油的速度区间。 想当年我开家里给的手动卡罗拉，红绿灯起步都是干到四五千转才换挡，虽然动力是差点，但是我开得绝对不慢，基本是领跑水平。

@icanfork 是,只谈个人在广园快速的感受,普通路牛鬼蛇神多,2 车道的路公交车一条道, 电鸡另一条道和公交并排的都有