方便了快递公司

利大于弊吧，每家每户都送的话效率太低，不可能实现，需要的快递员数量太多，而且平台可能不太做的下去。 讨厌的是驿站太远，或者多个包裹放多个地点的，有些店不是驿站也接了快递存放服务。 另外

@BaymaxK #3 大部分时间不在家的话，放门口没保障容易丢失，另外很多人都是下班在家，快递员不可能都晚间送上门吧

市场选择了这种模式那就没啥话说了。真要每个都送到手且不说大家都要上班或者出门游玩，考虑到投递的时间窗口这个成本上涨还是很可观的。末端派送成本占了一半，这部分成本上涨的话会直接反映到消费者购买价格上。按照必须送货到手，再优化起码应该会和外卖配送费差不多吧。

比驿站更烦的是它短信都发了，就是不发取件码，非要用 app 看

所有的商业化变革都是为了商业利益

@zzdgfv @forisra 很多快递公司比如京东和顺丰一直是每家每户送的，寄东西的运费有时候还比一些驿站常客便宜。 出去玩收不到快递的场景是有，丢在驿站比家门口有保障也不假，但问题是快递员不听人话，明明你在家，也没出门，甚至备注写清楚了需要送货上门，还是一声不吭丢驿站。摸鱼偷懒罢了。

@Chris008 这个主要是你对寄东西运费为什么高有误解。例如你现在要寄一个东西去某地，快递员给你估价是那个快递员自己估的，这个也是快递员的一大收入来源。但假设你把你要寄的东西打包送去转运中心的话，称重然后发出去的运费是很低的，大概是快递员给你定价的 20%-30%。

互相方便

总体上，快递公司是收益是最大的。 一方面可以压低成本，快递员均件单价被大幅压缩，另一方面，即使被用户投诉，也可以克扣快递员收入，属于正反都不亏了。 至于快递员和用户之间，相比较而言，快递员的收益应当是大于用户的。从结果反推可知，如果快递员是负收益，则会倾向于不放入快递站，然而事实相反，就可以得出结论，即使有客诉的情况下，依旧是一股脑放驿站的收益更大。 对于用户而言，个体差异较大，我个人认为快递驿站属于开倒车。