其实厂家很容易破局，找几个 kol ，然后直播，用同样的场景再测一次，直播测，敢不敢呢。 当然，提前知道试卷考什么了，回家手写算法，做题可是太擅长了

面对国内车企恶性内卷，舆论上互相攻讦的混乱现状，用一个在舆论场上各方面都占下风的品牌来敲打一下他们。

@putaozhenhaochi 没显卡,没人才怎么办,没办法的.客观事实就是如此.人才都在美国,显卡也在美国,特斯拉不行才是奇怪.

“断层式领先，远远领先于同行，领先不只一点” 合着只是口号喊得响？

看了一眼微博，评论全是金主来了，充值帝，买榜帝，乐死我了

@mogutouer 大哥，谁有面子能包下城市道路和高速来做类似测试啊。https://i.imgur.com/n119Wvk.png

看了一些反驳的声音，都是在质疑测试条件，不规范、不标准、没有控制变量、不公平等等。而且都是在保华为系。拿最简单的转盘汇入的场景来说，他们的反驳点在于华为已经出弯了，是被撞上的，华为有什么错？通过的车型刚到路口，当然好控制了。问题在于，是他们自己踩点门然华为开那么快的？从出发开始全程智驾，为什么其他车知道汇入主路要慢呢？

国内整体吹牛逼遥遥领先，这下打脸了

@casillasyi #16 这次测试显然是主管部门为了打压各家吹的天花乱坠的智驾宣传，告诉用户目前各厂商都没达到 L3 ，要注意安全驾驶。 某群体：我不管，我就要赢！😂 这种“护主”的心态我是看不懂……我要是买了某产品，被爆出来实际并没有宣传的那么遥遥领先，我肯定跟着一起骂啊……

@casillasyi 正常人驾驶啊，我说的是正常人，一点会在进入交流道前减一下速，看一下后面有没有来车，然后再慢慢汇入交流道。 那些乱开车的 SB 就是刹车都不踩一下，直接变道过去的，这是不是就跟 X 界的操作很像了？