小米四门都有机械开关 现在比较想知道的是，碰撞后人是否清醒的？

所有的电车内部都有机械开门结构的，这是强制标准。 @woodfizky

“车端 Ecall 接通，确认事故发生，并报警、呼叫 120 急救服务” 这里驾驶员是否清醒着

@night98 我看这台是 SU7 标准版，好像是视觉雷达，结合当时车速能探测到的障碍物应该有个六七十米？ 报告的写法，似乎是想把没有减速的锅甩给驾驶人，因为驾驶人当时接管了，踩了一部分刹车+转向。 如果确实是这样，本身智驾帮驾驶人减速的时间也就 1 秒。 关键后面 AEB 似乎没生效啊，所以直接 97KMH 撞上去了。

@woodfizky #8 SU7 有机械锁，但被撞击后车主能否有那个意识用机械锁又是一个谜题了，另外被撞击后机械锁依然可用也是一个需要公示的消息。

驾驶员给谁发的消息说车门打不开，愚人节吗？

@meihuanyu88x #10 #12 报告没有明确说，就很。。。 所谓逝者家属的说法，我也不知道如何采信，因为有几个所谓的家属，且他们说法前后都有点矛盾，所以不知道真假。 关键各个平台 OTA 力度很大，所以我也看不到第一手家属的信息 https://i.imgur.com/n119Wvk.png 都是只言片语。

@HongJay #15 这点就是很奇怪，一车三个人都去世了，也不知道是谁托梦告诉发帖人车门打不开的。。。

司机开 NOA > 司机打晃不观察或观察不到完整的路况 > NOA 报警要求接管 > 司机未提前观察路况接管后比较蒙逼（智能驾驶系统不成熟没有给司机蒙逼提供足够的过度时间） > 撞上水泥桩 > 电池短路爆燃 > 紧急电话通了 > 但是车门开没（疑问） 中间比较关键的主动安全系统没生效？ NOA > 司机刹车 > 最后的防线 AEB 这三种机制没完全启用？

说说门把手吧，明明现有的所谓“老旧燃油车”上的内外门把手已经被广泛验证为安全有效，方便快捷的方案了。而小米（等新能源车）非要搞什么电门把手，把机械的放在不显眼的位置（储物格内），只能说明一个问题，做这些车的产品经理，QA 等一系列人员根本是脑子进水的一群人。和把消防通道锁起来是一个性质。