@hfl1995 #7 再补充一个观点吧，动能回收最大的爽点在于精准控速，而不在于省电（回收电量只是看上去像主作用的副作用），另外即使是最高的动能回收也完全可以做到平顺驾驶，这两者可以兼得。

一个人：强 有乘客：弱

我调最低的，这样不至于影响后车。 你一松开油门就亮刹车的，跟车的人会很难受的。

这里不谈省电与否，只谈驾驶体感： 激烈驾驶，追求极端操控，可以把动能回收绑到油门踏板上，松油门立刻拖拽降速，没有溜车功能。 日常开车，追求平衡，兼顾操控和舒适，还是把动能回收绑到刹车踏板上，有溜车功能更合适。

第一辆车就是特斯拉，单踏板对我没啥不适应的。但减速脚不直接离开电门，慢慢松开也是很线形的啊

我是能关则关，不关则最低

@epicSoldier 这就看人了，有人开几年也做不到线性，有人开几周就可以让后排毫无感觉

@Qazxcv123 打不过就加入 https://i.imgur.com/io2SM1h.png

我是能最高就最高，最好能类似 tsl 的调校，积极一点